FOTOS HELICOPTERO RUSOS

Aqui les taigo algunas fotos de helicopteros, algunos muy grandes.
La mayoria de ellos rusos, que desde mi punto de vista los Rusos
tienen diseños muy buenos y
unicos.

PARACAIDISTAS

Uno de los múltiples usos que tienen las aeronaves, es el paracaidismo, ya sea militar o deportivo, cualquiera que sea el caso es una actividad llena de adrenalina y posiblemente lo mas cerca que puede estar el ser humano de volar.

En México existen algunas escuelas de paracaidismo para el publico en general, y puedes hacer tu primer salto con un instructor y el curso previo dura unas cuantas horas.

Existen también la famosa brigada de fusileros paracaidistas del ejercito Mexicano, estos llevan el paracaidismo a niveles superiores y de muy alto riesgo, aquí son adiestrados por mas de 5 meses, en un curso que según me comentan algunos paracaidistas o "chutas" como se les conocen, los llevan a sus limites físicos y mentales donde solo muy pocos logran terminar el programa, y por esto son catalogados dentro de "fuerzas especiales". "Orgullosa mente, Mexicanos"

F-14 Tomcat

En lo particular este es uno de mis aviones de combate preferidos, el Grumman F-14 Tomcat, realizo su primer vuelo en el año de 1970 para remplazar al poco confiable F-111.

Tal vez no sea muy ágil en combate comparado con otros aviones mas modernos, pero su diseño innovador, que permitia plegar las alas hacia atrás y con esto aumentar la superficie alar al quedar en ala delta lo hacían un avión muy especial, es es algo así como uno de los últimos aviones rudos de la década pasada.

Uno de los diseños que me llama mucho la atención, es un F-14A del escuadrón VF-84 y de la 103 Jolly Rogers de la Armada de los Estados Unidos, el cual tenia dibujada en su estabilizador vertical una calavera. Un dato muy curioso de este escuadrón, es que a cualquier lugar que van juntos o se reunen llevan el cráneo y dos fémures dentro de una caja de cristal que según esto, pertenecía a un piloto de combate.

Posiblemente, el Tomcat fue la inspiración para los diseñadores de una serie animada Japonesa de los 90`s llamada ROBOTEC, que por cierto algunas de las aeronaves ahí mostradas, tenían un gran parecido con el F-14.

Características generales

Tripulación: 2 personas (piloto y oficial de navegación)
Largo: 18,6 m
Alas: 19 m desplegadas, 11,4 m plegadas
Altura: 4,8 m
Área del Ala: 54,5 m²
Peso vacío: 19.838 kg

Motores:

F-14A: 2 turborreactores Pratt & Whitney TF-30P-414A con poscombustion para velocidades supersónicas.

F-14B/D/E: 2 turborreactores General Electric F110-GE-400 con poscombustion para velocidades supersónicas.

Desempeño

Velocidad máxima: 1.544 mph (2,214 km/h) Mach 2,05
Radio de combate: 576 mi. 927 km
Máxima altura: 15.000 + m
Tasa de ascensión: F-14A: 9.145 m/min; F-14B/D: 13715 + m/min
Carga del ala: 553,9 kg/m²
Empuje/peso: F-14A: 0,72 lbf/lb (7,1 N/kg)

Aunque sus días de servicio han terminado y ya ha cido sustituido por aeronaves de ultima generación sin lugar a dudas es uno de los aviones de combate mas hermosos de la historia.

FUERZA AEREA MEXICANA

Este articulo esta dedicado a la FAM (Fuerza Aérea Mexicana)

Actualmente la FAM es considerada como una fuerza de paz, algunas de sus principales funciones, es la ayuda al pueblo Mexicano en caso de desastres como huracanes inundaciones terremotos, así como también el combate al crimen organizado y el narcotrafico, esto lo realiza con diferentes aeronaves como son el Yasur 2000, IAI 201 Arava,H-60 Black Hawk,Pilatus pc-7,los famosisimos C-130 Hércules, solo por mencionar algunos.

Uno de los aviones mas emblemáticos de la FAM es el Pilatus pc-7 tanto así, que México se convirtió en el principal cliente de Pilatus en todo el mundo.

La mayoría de los aviones pilatus fueron asignados al Colegio del Aire en Zapopan Jalisco, estos son utilizados como aviones entrenadores por los cadetes del colegio y un dato curioso es que todos los pilotos de la FAM han pasado por el pilatus en alguna etapa de su carrera como pilotos.

La FAM tiene una costumbre curiosa y es la de hacerse de aviones leyenda y si no lo son se encarga de hacerlos, por esta razón hay un linaje de aviones escuela.

Otro avión muy especial en las FAM es el Arava, el cual puede realizar casi cualquier tipo de misión en todo el territorio Mexicano, desde avión de rescate y búsqueda pasando por avión ambulancia y para el despliegue de paracaidistas.

Adquirido en 1973 por la FAM al gobierno Israelí fue utilizado para diversas operaciones aéreas hasta el día de hoy se pueden ver a los Arava en ayuda a la poblacion en caso de desastres naturalez.

La forma de su fuselaje y el color que la FAM utilizo para pintarlo hizo que entre sus tripulantes se le adoptara con el nombre de el aguacate.

Fue diseñado originalmente como un avión militar ligero capaz de aterrizar y despegar en pistas muy cortas y con una capacidad para transportar a mas de 20 tripulantes ya sean pasajeros, soldados, paracaidistas o una gran carga de equipo medico incluyendo 10 camillas.

Otra de las aeronaves muy utilizada por la FAM es el Yasur 2000, un helicóptero multifasetico, que es empleado tanto como aeronave de ayuda a la población como uno de los transportes aéreos especialmente adaptado para traslada al las Fuerzas Especiales del ejercito Mexicano, a cumplir su misión en cualquier lugar,

este equipo fue adquirido en el 2004 dada la necesidad de reemplazar a los viejos helicópteros de fabricacion Soviética Mil Mi-26, estos nuevos helicópteros fueron vendidos por el gobierno Israelí, se adquirieron cuatro helicópteros por un valor aproccimado de 27 millones de dolares, los primeros Yasur fueron incorporados al escuadrón aéreo 101 en la base aérea de

Santa Lucia en el Estado de México.

MUSTANG P-51

Uno de los mas grandes y tal vez mas sensuales aviones que se han construido en la historia de la aviación, es sin lugar a dudas el North American P-51D Mustang.

Durante la segunda guerra mundial, la Gran Bretaña nesecitaba contar con aviones de combate de gran desempeño así que en abril de 1940 personal militar británico viajo a Los Estados Unidos con el fin de solicitar el apoyo de la North American para el diseño y fabricacion de un nuevo avión caza para su fuerza aerea.

Así que comenzo el asombroso desarroyo del nuevo caza, logrando así un increíble record de 117 días desde el inicio del proyecto hasta que el primer prototipo salio de la planta de ensamblaje,

iniciando así el legado del Mustang P-51, que después se convertiría en uno de los mas grandes aviones caza y de una gran superioridad aérea durante la segunda guerra mundial.

El primer vuelo del prototipo ( NA-73X con un motor Allison V-170 de 1.125 cv) fue realizado el 26 de Octubre de 1940 después de esto los Estados Unidos aprobaron el contrato para la fabricacion de mas de 600 equipos para la fuerza aérea Británica, comenzando las primeras entregas en Octubre de 1941, mientras que Estados Unidos por su parte adoptaba el avión como su principal avión caza.

De las numerosas versiones del P-51 Mustang, la que sin lugar a dudas tuvo mas éxito fue en el que la compañía Rolls-Royce probo en 6 ejemplares, con su nuevo motor Merlin 61, realizando pruebas en los Estados Unidos, estas pruebas dieron como resultado la versión P-51B cuyo prototipo voló en septiembre de 1942 dando comienzo la fabricacion en serie a mediados de 1943 en total se fabricaron de esta versión casi 2000 ejemplares.

Al terminar la guerra el Mustang gano muchisima popularidad gracias a su gran desempeño en combate y muchos países lo adquirieron para sus fuerzas aéreas.

En total se construyeron 15,587 unidades de todas sus versiones.

Muchas fueron los vuelos en los que P-51 Mustang hizo historia.

En 1942 se instruyeron los primeros pilotos Afro americanos en los Estados Unidos, en el Instituto Tuskegee (Alabama) para formar el Escuadrón 989 de cazas, comenzaron a volar desde Túnez con aviones P-40 Warhawk en el ya formado 332 grupo de combate compuesto enteramente por personal Afro americano, operando también desde bases en Italia.

Se les destino a escoltar bombarderos con aviones P-47 Thunderbolts y después lo hicieron con los P-51 famosos por sus colas pintadas de color rojo .

Al finalizar la segunda guerra mundial, el escuadrón 332 fue el único que nunca perdió un bombardero por ataques de sus enemigos al tiempo que sus pilotos derribaron a 111 aviones alemanes incluidos tres de los ocho únicos reactores Me-262 que perdió la Luftwaffe durante la guerra.

Otro de ellos fue en año nuevo de 1945 donde una base aérea Norteamericana en Bélgica conocida como la Y-29 fue blanco de una ofenciva aérea alemana a gran escala, en un intento de la Luftwaffe por aplastar el poderío aéreo de los aliados en Europa de un solo golpe.

Donde los P-51 Mustang del escuadrón 352 de combate, junto con los P-47 Thunderbolts de la 366, libraron una de las mas grandes batallas aéreas, superados en numero por la aviación Alemana, defendieron hasta el final su base consiguiendo la victoria y que pasaría a la historia con el nombre de " La leyenda de la Y-29".

CARACTERÍSTICAS

VELOCIDAD MÁXIMA__________________628 km/h

VELOCIDAD ASCENSIONAL_____________1.060 m/minuto

TECHO DE SERVICIO__________________41.900 ft

ALCANCE CON COMBUSTIBLE MAX._______3.347 km

MOTOR_ROLLS-ROYCE MERLIN SERIE61

POTENCIA UNITARIA__________________1.370 cv

PESO MÁXIMO AL DESPEGUE____________3.901 kg

CARGA DE COMBATE__________________908 kg

TRIPULACIÓN_______________________1

LONGITUD__________________________9.81 m

ALTURA____________________________3.71 m

ENVERGADURA______________________11.29 m