¿COMO SE LAVA UN AVION?

Alguna vez se han preguntado como se lava un avion , sobre todo algunos enormes , pues no con una cubeta y una esponja.

Un poco de explicación, para el sistema de lavado.

Como el túnel de lavado de los coches, la máquina vale varios millones de dólares, pero deja el avión listo para la foto, en pocos minutos.

Se enguaja (Foto1: Avión Americano Winga403) con un sistema incorporado en la pista que lanza 7.560 Litros por minuto, y 150 libras de presión en cada uno de sus 40 inyectores.

A continuación, se mete el avión en el hangar y se abren los grifos de espuma jabonosa. El avión tiene que quedar totalmente sumergido para que haga efecto.

El avión tiene que quedar totalmente sumergido para que haga efecto. Como es lógico y el hangar no es hermético, la espuma sale al exterior.

Desde una grúa se le da el acabado final.

Lógicamente no con todos los modelos. Una avioneta pequeña tipo Cessna o Piper, se lava a mano.

 

 

 

 

 

 

 

MODELISMO A ESCALA

Este es un pasatiempo muy interesante para aquellos aficionados a la aviacion y para los que nunca lo han intentado se los recomiendo, al principio es un poco costos, debido a que tienen que comprar algunas herramientas especializadas y pinturas de diferentes tonos y colores, de igual forma requieres de mucha paciencia y creatividad pero es muy gratificante cuando logras terminar tu modelo,

Aqui les dejo un e-book de modelismo a escala que les sera de mucho interes.

Saludos del AVIADOR



http://www.easy-share.com/1907167205/Modelismo_Modelismo_Aplicado_-_Aviones.rar!

MANIOBRA DE APROXIMACION

El acercamiento a un aeropuerto para realizar la maniobra de aterrizaje, se le conoce como maniobra de aproximacion.

Cada ruta de aproximacion comienza en un punto de notificacion, e incluye una o barias zonas de espera y terminan en otro punto de notificacion donde comienza la maniobra de aterrizaje. Cada ruta de aproximacion biene delimitada por rumbos entre radio ayudas o puntos de notificacion o de navegacion, alturas y velocidades.

Los puntos de notificacion o navegacion bienen definidos por un rumbo o distancia a una o varias radioayudas. Son puntos con nombres de cinco letras que puedan ser peonunciables.
 En el Aeropuerto internacional de la ciudad de Mexico el punto de notificacion es " MATEO".

Una vez en el punto final de la aproximacion, la tripulacion es autorizada a la llamada aproximacion final que puede ser por instrumentos, basada generalmente ILS o un VOR/DME o visual para poder aterrizar.

Fotos secretas de la Segunda Guerra Mundial

La National Collection of Aerial Photography, con sede en Inglaterra, ha añadido a su colección en línea 4.000 de imágenes aéreas espía (nunca antes vistas por civiles) captadas por pilotos de la RAF durante la Segunda Guerra Mundial. Entre ellas podemos ver desde instantáneas tomadas a instalaciones secretas nazis hasta otras donde vemos el resultado de bombardeos aliados o campos de concentración. Es verdaderamente impresionante ver hasta que punto se arriesgaban estos pilotos para obtener las imágenes.En una de ellas podemos verlos estragos hechos por el constante bombardeo , creando grandes crateres en la tierra.

INGENIERIA AERONAUTICA_E-BOOK

Bueno, para aquellas personas dedicadas al mantenimiento estructural de aviacion, tecnicos o ingenieros, les traigo un e-book en formato pdf. que espero les sea de mucha utilidad.


Saludos del  AVIADOR!


http://rs12.rapidshare.com/files/111135523/Bruhn_-_Analysis_And_Design_Of_Flight_Vehicles_Structures_4AH.pdf

QUE ES EL LLAMADO, EFECTO SUELO?

De todos los fenómenos aerodinámicos a los que esta sometido el avión durante el vuelo existe uno que se le conoce como efecto suelo, este se produce cuando alguna aeronave vuela cerca de la tierra o el agua y obliga al morro de esta a bajar.


Esto pasa cuando un avión vuela a una altura aproximada al 20% de su envergadura alas, de igual forma se presenta en aeronaves de ala rotativa (helicópteros) y en estos se produce cuando este se encuentra a una distancia con respecto al suelo equivalente, mas o menos a medio diámetro del rotor.

El efecto suelo a pesar de ser un fenómeno que interfiere con el flujo aerodinámico, es muy favorable para la aeronave ya que al entrar a la zona de efecto suelo, la sustentación del avión aumenta y la resistencia aerodinámica disminuye.

La razón de este comportamiento reside en el enderezamiento general de la corriente de aire al rededor del avión, esto se debe a que hay una disminución efectiva del flujo ascendente y descendente del aire.


Este enderezamiento de la corriente supone una fuerza de vertical de sustentación mas recta, el avión necesita entonces menos empuje para volar en la zona de efecto suelo, esto es algo que han aprovechado muchos pilotos veteranos de aviones con motores de hélices en largos vuelos sobre el mar, un muy buen ejemplo del aprovechamiento de este fenómeno fue durante la segunda guerra mundial cuando los pilotos regresaban a sus portaaviones después del combate con sus depósitos de combustible casi vacíos.

Este efecto también se explota favorablemente por los pilotos al ayudarles a reducir el consumo de combustible, otro ejemplo de este fenómeno se presenta en algunas aves como por ejemplo el vuelo de algunas especies de aves al efectuar increíbles vuelos razantes.

WHAT IS THE VOR AND HOW DOES IT WORK?

On this occasion I will explain briefly what is the VOR and used

VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range) is a system of aid to navigation area, widely used. It operates in the VHF band VHF, from 108.00 MHz to 117.95 MHz

In the navigation instrument (IFR), the VOR allow dial lines (or "radial") for that route.




When a pilot (or autopilot) tunes the frequency of a VOR radio beacon, the aircraft receives the reference signal and the directional antenna pointing east. Comparing both signals yields the variable signal delay compared to the reference, and this shift indicates that the beacon radio we are.

Formerly in the 50s, is mechanically rotated antennas using a directional motor elements.


In the busiest commercial air routes, like roads in land, there are intersections and cornering.
Under these "crosses" and "curves" are typically installed these VOR stations. The "aerial highway" is the radial degrees of XXX starting with a VOR and VOR normally come to another or even a runway.

The pilot can direct the automatic pilot, "Follow the 115 degree radial of the VOR transmitting frequency 109.75Mhz." And the plane automatically when crossing with the radial 115, will continue to fly over the VOR.


The modern VOR beacons are also fitted with DME (Distance Measuring Equipment). Electronic system that measures the distance the plane being oblique and direct assistance on the ground. By tuning in VHF VOR frequency is tuned to another frequency also UHF (linked to the preceding through a mathematical formula). In this, the aircraft transmits a signal with a code to the receiver VOR DME and it returns another sign with the same code. From the time that the plane take to get the rebound to calculate the distance to the VOR beacon

(1 mile = 12.36 microseconds).

With this technique, the plane can know how long it takes to fly a radio beacon (and then rotate or enter another path). If the beacon is located at an airport, the pilot will know how many miles is this and what course should be followed to achieve it.

Strangely enough, say VOR systems do not work when the plane flies just above. This is because the signals are radiated laterally.



Well, I hope this information is helpful.

NUEVA IMAGEN DEL BLOG

HOLA A TODOS LOS QUE SIGUEN MI BLOG Y A LOS QUE LLEGAN DE CASUALIDAD TAMBIEN LOS SALUDO.

HOY LES QUIERO DECIR QUE HABIA ESTADO TENIENDO PROBLEMAS CON MI BLOG, TALVEZ LO NOTARON YA QUE MUCHAS DE LAS ENTRADAS SE ESTABAN REPITIENDO, TRATE DE CORREGIR EL PROBLEMA PERO NO LO PUDE SOLUCIONAR, LA UNICA ALTERNATIVA FUE CAMBIAR LA IMAGEN DEL BLOG , ASI QUE MATE DOS PAJAROS DE UN TIRO, RESOLVI EL PROBLEMA DE LAS ENTRADAS Y LE DI UNA NUEVA VISTA A MI BLOG.

ESPERO QUE A TODOS LES GUSTE , DEJEN SUS COMENTARIOS BUENOS Y MALOS PARA RECLAMARLE AL AMIGO QUE HIZO LA REMODELACION.

SALUDOS DE SU AMIGO Y COLEGA DAVID QUIROGA

Avión de Aeromexico secuestrado

El pasado 9 de septiembre del 2009 un avion 737 de Aeromexico precedente de Cancun con el vuelo 576, fue aparentemente secuestrado por un sujeto que exigia hablar con el presidente de Mexico, el cual afirmaba que un desastre natural de dimensiones apocalipticas estaba a punto de golpear la ciudad de Mexico.

Al llegar al Aeropuerto Internacional de la ciudad de México, fue aislado en una zona remota del aeropuerto conocida como( la gota ) ya lo esperaban elementos de fuerzas especiales de la policía federal, la cual ingreso en el avión y tomo por asalto la aeronave, arrestando al supuesto secuestrador.

Honesta mente todo esto me pareció un teatro montado por el gobierno federal para desvían nuestra atención, al parecer se aprobaran impuestos para los pasajeros de avión en México y algunos otros, no les parece muy extraña la forma en que se llevaron acabo los echos, ninguno de los pasajeros secuestrados, supieron lo que pasaba hasta que llego el avión al Distrito Federal, pero en fin solo espero que esto no dañe la industria aérea mas de lo que ya esta dañada, no se ustedes que opinen.

11-S _ 9/11

Este articulo esta dedicado a las victimas del 11 de septiembre del 2001.

La mañana del 11 de septiembre del 2001 a las 08.46.30: el vuelo 11 de American Air Lines impacta la Torre Norte del World Trade center.

09.02.59: el vuelo 175 de United Air lines hace lo mismo con la Torre Sur del World Trade Center. Todo esto es visto por millones de personas en vivo al rededor del mundo transmitido por diversas cadenas de noticias.

Algo similar ocurría a varios kilómetros de distancia en Washington DC, este impacta a la base central del poder militar estadounidence, (el Pentagono), y un cuarto avión se estrella en Shanksville Pensilvania.

Ese día cambio totalmente la vida de muchas personas, en especial la comunidad aeronáutica, la cual se define como antes del 9/11 y después del 9/11.

Muchos mitos rodean este acontecimiento pero lo que si es muy cierto es la enorme cantidad de personas que lamentable mente murieron ese día, incluidas todas aquellas que intentaron ayudar, como bomberos, policías y paramedicos.

Cuando impacta el primero de los dos aviones Boeing 767 en las torres gemelas, se crea un ambiente de incertidumbre, la mayoría de las personas pensaron que se trataba de un grave accidente o u error del piloto o la torre de control, pero cuando el segundo avión se estrella, es ahí donde se desata la psicosis entre los estadounidenses y comprenden que no es un accidente, que están ciendo atacados en su propio territorio.

En ese año yo trabajaba en el aeropuerto, en el área de plataforma, me dirigí a la oficina de control de llegadas y salidas de vuelos, y me percate de algo muy in usual, que se habían cancelado cuatro de los diez vuelos que tenia que atender, pense que se reasignaria el vuelo a otro avión, pero sorprendido observe que comenzaron a cancelar todos los vuelo, los que estábamos ahí checando las llegadas no sabíamos que era lo que pasaba, un par de minutos después nos llego una información poco precisa, esta decía " un avión se impacto en una torre de New York " y que esta se había derrumbando, lo que pensé en ese momento era que el avión se estrello contra la torre de control.. y eso me impresiono mucho, pero estaba muy lejos de lo que estaba pasando realmente, poco después regresamos a las instalaciones de la empresa (SKY CHEFS) y vimos a muchos empleados parados en frente de un pequeño televisor, con su mirada de asombro, me decidí a ver que era lo que pasaba, y lo primero que vi fue una retransmisión del impacto a la primera torre, y la berdad no lo podía creer, y supe en ese momento que las cosas ya no serian las mismas desde ese momento.

Algo muy pocas veces visto en la aviación mundial sucedió ese día, y fue que en cuestión de minutos, los cielos de todo el mundo se encontraban limpios de aviones.

Le pregunte a compañeros que tenían muchos años trabajando en la industria aérea, que si habían visto algo similar a esto y todos contestaron que no.

Bueno esto mas que un articulo informativo del 11 de septiembre, es mas bien un relato muy personal de lo que viví ese día.